Mẫu sportbike Yamaha YZF-R3 có mức giá mới 139 triệu đồng, sút 16 triệu so với trước đây. Với xe YZF-R3 được Yamaha thổi hồn vào người tiêu dùng dòng xe thể thao bike mô tô thể thao kích thước nhỏ. Cùng thông tin, hình ảnh, những màu xe cũng như giá bán được grimaceworks.com tổng hòa hợp qua bài viết cụ thể sau.
Bạn đang đọc: Yamaha r3 giá bao nhiêu
Ở phiên bạn dạng Yamaha YZF R3 2018, mẫu mã mô đánh thể thao Yamaha YZF–R3 chỉ được bổ sung thêm màu sắc sơn mới trong những khi thiết kế, hộp động cơ vẫn giữ nguyên.
Yamaha YZF R3 giá chỉ bao nhiêu?
Bán trên thị trường vn từ năm 2014, Yamaha YZF-R3 được coi là dòng xe phân khối lớn đầu tiên được liên doanh xe thứ Nhật phiên bản phân phối thiết yếu hãng. Chiếc sportbike này nhận thấy những đánh giá khá giỏi từ xã hội chơi xe.
Không có kẻ thù chính hãng sản xuất trong phân khúc thị phần nên liên kết kinh doanh xe thiết bị Nhật bản vẫn quyết tâm sở hữu thị trường, trước khi những hãng xe không giống tung sản phẩm vào nước ta trong năm nay. Yamaha đã chào làng mức giá new của YZF-R3 ở mức 139 triệu đồng, giảm 16 triệu đối với trước đây. Mức giá này được áp dụng ngay tự 1/6.
Đây có thể coi là giá tốt với một mẫu mã sportbike 321 phân khối, nhập khẩu và phân phối chính hãng. Giá cả của YZF-R3 rẻ rộng 30 triệu so với Kawasaki ninja 300 ABS đang bán tại Việt Nam.
Yamaha YZF-R3 được nhập khẩu trực tiếp tự Indonesia. Chủng loại sportbike này trang thụ động cơ 4 thì, xi-lanh đôi, 321 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 42 sức ngựa tại 10.750 vòng/phút với mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút, tích hợp phun xăng điện tử. Vỏ hộp số 6 cấp.
Như vậy, mức chi phí mới của YZF-R3 bằng với giá của người anh em MT-03 mới được buôn bán tại Việt Nam.
Tại triển lãm Vietnam Motorcycle Show vừa diễn ra ở TP.HCM, các hãng xe vào nước gần như trưng bày nhiều mẫu xe cộ phân khối lớn, xe côn tay thể thao ở những phân khúc không giống nhau. Đây hoàn toàn có thể coi là miếng bánh phì nhiêu màu mỡ tại Việt Nam so với các hãng sản xuất xe, duy nhất là thời điểm các dòng xe rộng lớn dần bão hòa.
Thời gian tới, tín đồ đam mê môtô vào nước vẫn có thời cơ tiếp cận với rất nhiều mẫu xe cộ phân khối to đáng chú ý khác lúc Honda, Suzuki với cả Piaggio sẽ bạo dạn tay ở phân khúc này.
Giới thiệu xe cộ Yamaha YZF R3
Mẫu sportbike vừa được Yamaha ra mắt tại thị trường nước ta sở hữu mẫu mã thể thao nhưng bao hàm đặc tính tương xứng với bài toán đi lại mặt hàng ngày. Yamaha YZF-R3 lấy cảm giác thiết kế từ mẫu xe YZF-R Series của hãng sản xuất xe Nhật Bản. Bởi vì đó, mẫu mã xe mang các đường đường nét thể thao, góc cạnh. Yamaha R3 là mô-tô cỡ nhỏ phát triển dựa trên YZF-R25 để bán ra tại thị phần châu Âu. Hai mẫu xe sử dụng chung một “thể xác”, nhưng sức khỏe lại chênh cho 6 mã lực khiến cho những thị phần phân phối YZF-R25 không ít phải “chạnh lòng”. Sau chưa đầy một năm, do cảm thấy không còn phù hợp, Yamaha đã ra quyết định đưa R3 mang lại nhiều thị trường tại châu Á nhằm mục đích thay nỗ lực “đàn anh” R25.
Thông số kỹ thuật Yamaha R3
Kích thước (D x R x C): 2.090 mm x 720 mm x 1.135 mmChiều nhiều năm cơ sở: 1.380 mmChiều cao yên: 780 mmChiều cao gầm: 160 mmTrọng lượng ướt: 166 kgDung tích bình xăng: 14 lítDung tích dầu máy: 2,4 lítĐộng cơ: 2 xy lanh, 4 kỳ, DOHC, 8 van, 321ccTỉ số nén: 11.2:1Công suất cực đại: 41 mã lực (30,9 kW)10.750 rpmMô-men xoắn cực đại: 30 Nm
9.000 rpmHệ thống hỗ trợ nhiên liệu: phun xăng điện tử điện tửHệ thống làm cho mát: chất lỏngHệ thống đánh lửa: TCIHệ thống truyền động: Xích, hộp số 6 cấp cho côn tayHệ thống treo trước: Ống lồng 41 mm, hành trình 130 mmHệ thống treo sau: lốc xoáy trụ đơn, hành trình dài 125 mmHệ thống phanh trước: Đĩa đối kháng 298 mm, 2 piston kẹpHệ thống phanh sau: Đĩa đối kháng 220 mm, 1 piston kẹpVành và lốp: 17″, lốp ko săm, 110/70 phía trước, 140/70 phía sau.
Đánh giá bán xe Yamaha R3 2017
1. Đầu xe pháo Yamaha YZF R3
Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha đôi thiết kế góc cạnh. Đây cũng là điểm nhấn giúp R3 thêm hút mắt. Ngoài ra, bên trên cụm đèn pha còn được vật dụng đèn định vị. Nhì đèn xi-nhan nằm bóc rời.
Xem thêm: Mua Bán Samsung Gear Fit 2 Cũ & Mới Chính Hãng Giá Rẻ, Vòng Tay Thông Minh Samsung Gear Fit 2 (Đen)
Đèn pha là chi tiết “hút hồn” nhất trên chiếc xe với 2 mắt xếch được vuốt chéo về phía đằng sau kết hợp đèn định vị phía trên. Đi cùng đuôi xe pháo được vuốt cao đầy chắc chắn là với đèn hậu dùng technology LED.
2. Thân xe pháo Yamaha R3 2017
YZF-R3 mang trong mình phần đông đặc tính di truyền (ADN) của những phiên bản R với vóc dáng của một khôn xiết motor cùng sự kết hợp hài hòa giữa tổng thể thi công và bốn thế, địa chỉ của fan điều khiển.
Đèn xe mặc định luôn luôn sáng, bởi vì dó không có công tắc tắt/mở bên phải. Tay lái phía bên trái của R3 gồm thêm bộ công tắc nguồn đèn passing. Bình xăng xe thể tích 14 lít. Tay lái clip on xây dựng khá cao, giúp tư thế ngồi dễ chịu và thoải mái hơn.
Cung cấp sức khỏe cho xe R3 2017 là rượu cồn cơ phun xăng điện tử, thể tích 321cc, làm mát bằng dung dịch, 4 thì, 4 van, 2 xy lanh trực tiếp hàng, DOHC. Với đường kính và hành trình piston 68mm x 44.1mm cùng tỉ số nén 11.2:1, khối hộp động cơ sản sinh ra công suất cực đại 42 mã lực tại 10.750 vòng/phút cùng mômen xoắn cực to 29,6 Nmtại 9.000 vòng/phút
Với khối động cơ 4 thì, xi-lanh đôi, 321 phân khối, tích hợp phun xăng điện tử điện tử. Xe áp dụng hộp số 6 cấp côn tay.
3. Đuôi xe Yamaha YZF R3
Đuôi xe pháo thiết kế nhỏ dại gọn, vểnh cao về phía sau, sở hữu lại cảm hứng thể thao hơn đến xe, Vành nhôm 10 chấu được tối ưu hoá độ cứng và khả năng chịu lực.
Càng sau nhiều năm 573mm có lại xúc cảm lực kéo bất biến hơn. Càng sau được gia công bởi thép dập với hình dạng kết cấu được phân tích tối ưu, góp đạt độ cân bằng tuyệt hảo giữa độ cứng, mức độ bền với trọng lượng nhẹ.
Đèn hậu trang bị khối hệ thống bóng đèn led chiếu sáng trẻ trung và tràn trề sức khỏe , đem về phong bí quyết thời trang và tạo nét thêm sắc sảo, uyển chuyển cho đuôi xe.
4. Đánh giá khả năng quản lý xe Yamaha R3 2017
Bóp không còn côn bên cạnh đó chân trái thừa nhận xuống cho đến khi nghe thấy giờ “Cạch”, xe pháo vào số 1. Thanh nhàn nhả côn và di chuyển chậm gửi xe vào tuyến đường thẳng. Như cá gặp mặt nước, tôi thốc dũng mạnh tay ga, chỉ vào 4 giây, vòng tua đang được đẩy lên 7.000 vòng/phút, đồng hồ báo 40km/h. Siết tay côn cùng vẩy chân trái. Cạch! Lên số 2. Như một con chiến mã hoang thoát khỏi xiềng xích, nó chồm lên 75km/h chỉ với sau 3 giây ngắn ngủi. Cơ hội này, vòng tua va ngưỡng 9.000 vòng/phút, ánh đèn sáng báo quý phái số nháy liên hồi.
Tiếp tục thao tác. Cạch! Số 3. 100km/h, 11.000 vòng/phút. Cạch! Số 4. 120km/h. Ở vận tốc này, gió như mong muốn đẩy chúng ta lại ngã ngửa về phía sau, tiếng hộp động cơ 2 xy-lanh gào thét tức thì dưới cái bình xăng giá ngắt. Theo bội phản xạ, định vẩy chân lên số tiếp do những con số trước phương diện vẫn dancing nhanh không tồn tại dấu hiệu chững lại, bất giác nhận thấy vòng xuyến chỉ từ cách khuôn khổ chục mét. Buông tay ga và hơi nhấn mạnh vấn đề chân phanh, bánh sau chết cứng trong tích tắc, giờ “két” bởi vì lốp mài xuống phương diện đường ban đầu kêu to dần do không tồn tại ABS. Tôi nhấp nhả chân phanh, tránh chứng trạng “vẫy đuôi cá” thảm hoạ và xả thân ôm cua vòng xuyến ở tốc độ 60 km/h. Hết vòng cua, kéo vơi ga đi áp cạnh bên vào lề đường. Sút số gấp, các bạn sẽ được nghe tiếng nổ lớn xăng thừa ở họng xả kêu từng giờ đồng hồ “Bụp”, “Bụp” cụ thể như một lắp thêm duy duy nhất còn lưu lại sau các màn tăng tốc đầy phấn khích. Quãng con đường 750m đã ở lại sau sống lưng chỉ vào nửa phút đồng hồ.
